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靳 林，王增朝

（鄭州鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所）

2009年主流媒體、網(wǎng)絡(luò)連續(xù)兩次曝光旅客列車鼠、蟑滋擾旅客事件，嚴重影響了鐵路客運形象。為了解鄭州鐵路局旅客列車鼠、蟑等病媒生物危害防治情況，筆者對該單位的防治方法進行了全面調(diào)查，現(xiàn)報告如下

一、危害現(xiàn)狀

鄭州局管內(nèi)現(xiàn)有車輛2087輛，運行83列1380輛，餐車67輛，備用車707輛。其中普通旅客列車932輛，運行36列589輛，餐車24輛，備用車343輛。每年春、署運期間臨客大量開行，也無形中加大了客車鼠蟑防制工作壓力。

列車帶鼠產(chǎn)生的危害：一是咬壞旅客攜帶的行李、物品,偷食旅客的食物 ,咬傷旅客 ,引起旅客的不滿和投訴 ,影響鐵路聲譽;二是危害列車車體,鼠類在客車內(nèi)生存繁殖的同時,不但破壞客車的防寒材料,還常常咬壞車內(nèi)的電線、廣播線造成事故?？蛙噹a(chǎn)生的危害：傳播疾病，污染環(huán)境，危害電器設(shè)備。列車有害生物防治難點一是旅客列車的流動性使得旅客攜帶鼠、蟑上車的幾率增大；二是旅客列車的環(huán)境適合鼠、蟑棲息、難于殺滅；三是鼠蟑殺滅藥物耐藥性增強；四是群防群治觀念不強，重視殺滅，輕視綜合防制。

根據(jù)日常殺滅經(jīng)驗、監(jiān)測結(jié)果、客運部門反映，確定了普通型“綠皮車”、臨客、發(fā)往南方較熱地區(qū)等一些鼠蟑較為猖獗的重點防控區(qū)域，建立了重點車次、車廂鼠蟑動態(tài)臺帳，以此為重點，有的放矢開展工作。

二、勘察結(jié)果

首先查清上車途徑。老鼠上車有四種途徑：經(jīng)食品、備品上車；經(jīng)行李、包裹攜帶；列車庫、站停時自行爬上；在車輛制造、廠修、段修過程中爬入。蟑螂侵入客車有四種途徑：車輛制造、廠修過程中從地面爬上；經(jīng)食品、餐料上車；經(jīng)行李、包裹攜帶；列車庫停時自行爬上。二是找準棲息部位。老鼠侵入列車后，因鼠種、車型不同，在鄭州局客車上的分布部位也不一樣。客車蟑螂主要是德國小蠊，在旅客列車上的分布為散棲形。三是了解生活習(xí)性。老鼠屬嚙齒動物，夜出性。白天隱匿于洞內(nèi)或黑暗的角落，夜間出來活動。德國小蠊屬典型的雜食性衛(wèi)生害蟲。尤其對腐敗的有機質(zhì)、糖類、肉食性更為喜食，這樣便促使了多種病原體的機械傳播。其喜食糖類，面包發(fā)酵類食物，故餐車、售貨推車分布較多。德國小蠊的耐饑餓力很強。

三、科學(xué)防制

首先查清底數(shù)。堅持每月下旬對所有車底進行一次全列鼠、蟑密度監(jiān)測調(diào)查，掌握重點車次、車廂、部位，建立鼠蟑活動臺帳和動態(tài)圖，為制定下月鼠蟑殺滅計劃提供依據(jù)。二是綜合防制。在環(huán)境治理、消除鼠蟑滋生條件的基礎(chǔ)上，采用物理與化學(xué)相結(jié)合的防制措施，采取車上車下同時實施的方式，合理用藥，減少抗性，建立長效防制機制，鞏固鼠、蟑防制效果。三是務(wù)實殺滅。殺滅人員每月上旬組織對運用中的所有客車進行一次常規(guī)殺滅，每月中旬對個別鼠、蟑危害嚴重的重點客車連續(xù)集中殺滅，客運部門反映及時殺滅，殺滅要做到“濃度準、劑量足、用到位”，切實起到殺滅效果。四是強化監(jiān)督?？蛙嚒半p滅”監(jiān)督檢查工作由衛(wèi)生監(jiān)督所承擔(dān)，按照部規(guī)定每半年對所有車底須進行一次監(jiān)測，平時對旅客列車監(jiān)督檢查時將客車“雙滅”作為重點項進行檢查。五是技術(shù)創(chuàng)新：鄭州鐵路中心防疫站立項的《蟑螂絕育藥物研究》通過河南省科研成果鑒定，受到了省內(nèi)專家的高度評價，獲得2008年度鐵路局科技進步獎。六是制定規(guī)范。良好、成熟、規(guī)范的技術(shù)是做好站車鼠、蟑防制的基礎(chǔ)。為了規(guī)范鄭州局站車鼠、蟑防制工作，有關(guān)部門組織專業(yè)人員對涉及站車鼠、蟑等病媒生物防制的規(guī)定進行了系統(tǒng)收集、整理，同時結(jié)合鄭州局站車鼠、蟑防制的實際編寫了具體防制規(guī)范和標準。將其編制裝訂成冊。該手冊系統(tǒng)、規(guī)范、完整、實用，是一本有關(guān)人員必備的工具書，填補了路內(nèi)空白。

四、加強協(xié)調(diào)

首先明確責(zé)任。旅客列車鼠蟑防制是一項系統(tǒng)工程，它需要專業(yè)化和群眾性除害相結(jié)合，采取消除滋生條件、藥物防制等綜合措施?？瓦\部門負責(zé)消除滋生條件、鼠蟑活動信息通報；車輛部門負責(zé)車庫長效滅鼠毒餌站設(shè)置，設(shè)立防鼠帶，在新造、大修客車車輛時，管道、電纜與車廂連接處縫隙不得大于5mm（運營車輛大于5mm的要予以堵塞）；疾病預(yù)防控制部門具體負責(zé)殺滅；衛(wèi)生監(jiān)督機構(gòu)負責(zé)監(jiān)督檢查。二是加強溝通。相關(guān)部門建立良好的信息溝通渠道，客運部門發(fā)現(xiàn)有鼠蟑活動信息要**時間報給殺滅人員，衛(wèi)生監(jiān)督機構(gòu)與疾病預(yù)防控制機構(gòu)建立良好的信息通報制度。三是聯(lián)合行動。滅鼠時要車上車下（車站、客技站）同時進行。滅蟑時客運部門要將所有儲柜打開，確保藥物打到位。發(fā)揮客運部門的主觀能動性，培訓(xùn)鼠蟑防制知識，配備鼠蟑防制藥械，使之能做到及時殺滅。

五、防治結(jié)果

鄭州局管旅客列車的鼠蟑防制工作多年來一直處于較好狀態(tài)，鼠、蟑合格率一直穩(wěn)定在98%以上。2009年度監(jiān)測一季度31列全部達標，二季度34列超標一列，三季度27列全部達標，四季度28列全部達標。鐵道部組織的兩次抽查也全部達標，并肯定了鄭州局的做法，兩次在全路會議上介紹經(jīng)驗。日前，鄭州局系統(tǒng)總結(jié)做法，提出了“制作一個動態(tài)圖，編制一本手冊，規(guī)范一套表格，完善一套檔案，總結(jié)一套經(jīng)驗”的“五個一”工作目標，使旅客列車鼠、蟑防治工作更加科學(xué)規(guī)范。

六、幾點體會

<p><span style="font-size:14px">鼠蟑危害不僅威脅人類健康，更嚴重的是在我國客運列車高速化、智能化發(fā)展的今天，一旦出現(xiàn)鼠蟑咬斷、咬破列車電線、電器等關(guān)鍵設(shè)備，所導(dǎo)致的可怕后果不堪設(shè)想，因此，鼠害必治，蟑害必除。既然客車鼠蟑防制是一項長期性工作，就需要在建立長效機制上作出努力：一是機制要良好?？蛙囀?、蟑防制工作是一項涉及多個部門的系統(tǒng)工程。領(lǐng)導(dǎo)重視，責(zé)任明確，協(xié)調(diào)配合，經(jīng)費保證，考核認真，獎懲落實，缺一不可。二是殺滅要到位。必須堅持每月各趟列車普遍殺滅、重點列車集中殺滅的原則，同時加強輿情監(jiān)控，接到信息后隨時出擊，迅速殺滅鼠害。三是信息要暢通。滅鼠工作要上下聯(lián)動，多方協(xié)同，客運、車輛、衛(wèi)生監(jiān)督、疾病預(yù)防控制機構(gòu)等部門建立信息溝通制度，能夠在**時間掌握鼠蟑活動信息；四是防制要綜合。根據(jù)鼠蟑棲息、活動和繁殖特點，在客車車庫設(shè)置有效滅鼠毒餌站，設(shè)立防鼠帶，新造、大修客車車輛必須達到防鼠要求，餐車后廚柜及設(shè)備要消除縫隙等規(guī)定，客運部門要消除滋生條件、清理衛(wèi)生死角，要積極配合疾控部門實施殺滅。五是科學(xué)要跟進。經(jīng)過多年努力該局總結(jié)出的“日常監(jiān)測與乘務(wù)人員反映相結(jié)合、多渠道掌握信息與臨時性殺滅相結(jié)合”、“重點列車連續(xù)殺滅、達標列車加強監(jiān)測”、“重監(jiān)測輕藥物、重綜合防制輕單一品種施藥、重協(xié)調(diào)聯(lián)動輕單兵作戰(zhàn)”和“客車現(xiàn)場勘查→鼠、蟑群密度調(diào)查→建立檔案→制定防制方案→準備防制藥械→實施鼠、蟑殺滅→檢查防制效果→跟蹤殺滅至達到控制標準→定期監(jiān)測→鞏固防制效果”的客車鼠蟑防制作業(yè)程序等方法和措施，對于幫助有效消滅鼠蟑危害很有幫助。

目前，全路旅客列車鼠蟑防制工作采取三種模式客運部門為主，疾病預(yù)防機構(gòu)為主，PCO公司承擔(dān)。多年的實踐表明鄭州局采用的以疾病預(yù)防控制為殺滅主體相關(guān)部門大力配合的綜合防制措施是比較有效的，是一種比較符合當(dāng)前鐵路特點的模式。